１９７２年〜７４年（昭和４７年〜）に一世風靡したスプリンタートレノです。

 

当時は姉妹車にカローラレビンも御座いました(^J^)

 

どちらが姉でどちらが妹かは知りませんけどぉ〜。

 

突然店に来店された飛び入りの方です。

 

整備士になりたての頃を走馬灯のように頭の中を駆け巡りました(^_^;)

 

サニーのＧＸ-5も好きだったなぁ〜。

トレノのオケツ！　上品に言うとオシリ。

もひとつ上品だとリアビュー。

 

今新車で作ると絶対に国土交通省は認めないテールの大きさに光量。

 

当時は各メーカー個性があり独創性がありました。

いやー・・・・・

懐かしいメーターですわ！

 

絶対してはいけないメーターバックも当時は簡単にテケテケと・・・。

 

今のメーターは全て電気式なので誤差も無い。

この当時はワイヤー式なので大概の誤差は愛嬌で(#^.^#)

ヤ〇ハ製の2Ｔ-Ｇのエンジン！

 

1600ｃｃで115ｐｓだったと思います。

 

ＦＪＲなんか1300ｃｃで145ｐｓもあるのですから

今となれば

何と　　非力な事でしょう。。。

 

でも、当時はすんばらしいエンジンで・・・。

日産のＬ型エンジンも良かったなぁ〜。いや、Ａ型はもっと良かったかも。

 

ミクニの４連キャブが誇らしげに付いてます。

当時は、ソレックスにウェーバーのキャブレターも有ったのです。

 

初対面の方でしたが

余りにアイドリングにバラツキが有ったので、

ついつい、

４連キャブレターのセッティングをしてしまいました（もちろん無料ですよ！）

 

ド真剣にしようものなら半日はかかりますから

適当にしましたが

「アイドリングが安定しました！有難う！」と

少しばかり喜んで頂きました(^'^)

 

久しぶりに『職人技』の仕事が出来ました。

 

いや〜、昭和時代が懐かしいです。

このような個性的な車を各社出せば

 

若者の車離れは少しは解消すると思うんですが・・・・。